交通行業(yè)

      目前交通運輸已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的最重要產(chǎn)業(yè)之一。交通運輸業(yè)的發(fā)展與國家經(jīng)濟發(fā)展總體戰略及其配套政策的實(shí)施密切相關(guān)。高鐵建設是未來(lái)一段時(shí)間內中國鐵路建設的重點(diǎn)，但高鐵建設的意義絕不僅僅體現為提供了一種便捷的交通方式，對中國制造業(yè)而言，更重要的是拉動(dòng)了其結構升級、技術(shù)升級。因此，各個(gè)運輸行業(yè)的信息機房、通信機房、監控中心等重要機房起到了信息儲備、交通信息協(xié)調、站點(diǎn)監控等重要作用，一旦出現故障會(huì )帶來(lái)信息丟失、交通混亂甚至重大安全事故的發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)帶來(lái)重大損失。

       各交通行業(yè)動(dòng)力系統負載特性：

　　1. 民航方面：航站樓的信息機房、通信機房：通常計算機、服務(wù)器負載根據各地機場(chǎng)的大小呈現出不同的規模，負載總容量范圍從20KVA～200KVA不等雷達站：對雷達探測系統和儀器儀表等設備進(jìn)行供電，以20～60KVA為主要容量范圍空管局監控中心：對監控系統提供不間斷供電，總容量以中大容量為主

　　2. 公路方面：收費站：負載主要是收費PC、信號指示系統、數據傳輸設備，以中小容量為主，3～15KVA隧道：負載為應急照明、消防、通風(fēng)系統，容量為80～120KVA公路管理局計費和監控中心：負載為計費中心數據處理(服務(wù)器)、監控、辦公自動(dòng)化設備，為整個(gè)公路各系統提供信息交換的服務(wù)并對全公路進(jìn)行監控，其計算機和服務(wù)器負載容量較大，根據不同公路局的規模不同，容量范圍大致在30KVA～120KVA;

　　3. 水運方面：港口的計費系統：為計費系統供電，容量范圍以小容量為主港灣局的信息和監控中心：為監控系統設備進(jìn)行供電，容量范圍約為30KVA～80KVA

　　4. 鐵路和地鐵輕軌方面：車(chē)站、控制中心的通信系統：容量以中小容量為主，約為10KVA～60KVA信號系統：為信號系統設備進(jìn)行供電，以小容量為主，約為1～10KVA綜合監控系統：為環(huán)控設備、儀器儀表設備等進(jìn)行供電，以中大容量為主，容量范圍約為30KVA～200KVA以上容量?jì)H供參考，具體容量會(huì )根據系統規模、應用場(chǎng)地的不同而不同。

       當前交通行業(yè)UPS應用現狀存在的不足方面有：

　　1. 在交通行業(yè)的UPS電源應用中，以分散單機供電為主，帶來(lái)系統故障隱患;

　　2. 單機容量偏小，基本都以單機單出和三進(jìn)單出為主，只在少數航站樓、空管局、公路管理局有少量三進(jìn)三出中大容量UPS在應用，小功率UPS可靠性設計偏低。 為客戶(hù)推薦N+X冗余并機集中供電的高可靠性方案:

　　1. 改變目前分散供電的現狀，采用集中供電方案為主;

　　2. 由于交通行業(yè)的重要性，推薦對交通行業(yè)中通信信息機房、計費系統、綜合監控系統等中大型重要系統以及信號、雷達探測系統等，推薦使用中穩工頻TP系列和NP三進(jìn)單出系列工業(yè)型UPS 1+1并機方案。

　　采用集中供電和1+1并機方案的優(yōu)勢在于：

         1. 集中供電的經(jīng)濟性：可以看到，UPS每KVA的平均價(jià)格是隨著(zhù)容量增加而下降，換句話(huà)說(shuō)，同樣大小的交流系統，采用集中供電往往比分散供電更節約投資資金。

　　2. 集中供電的高可靠性：隨著(zhù)UPS容量的增加，大容量UPS的可靠性高于小容量的可靠性。

　　3. 集中供電使配電規劃更合理、減小安裝空間、方便維護和管理。

　　4. 1+1并機系統為交通行業(yè)的重要負載系統提供高可靠性的供電系統，1+1并機系統的可靠性是單機的5.5倍，可靠性得到顯著(zhù)提升。